Během jízdy

Zjištění uspořádání vozu

Na standardizovaném a zdokumentovaném místě (tak, aby bylo takto malý prvek možné snadno nalézt) ve voze je pro osoby nevidomé nebo slabozraké vhodné umístit NFC štítek (viz kap. 9) s informací o uspořádání vozu, zejména o vyhrazených místech, dveřích a toaletách.

Alternativou je také umístění hmatného reliéfního schématu o uspořádání vozu.

Správně by měl být haptický štítek umístěn na dveřích WC, reliéfní značení sedadel (viz rezervace a místo pro OZP), čísla tříd, haptické tlačítko SOS na WC, haptické tlačítko pro otevírání a zavírání dveří  v kombinaci s hlášením o směru výstupu, tlačítko pro zastavení.

Pohyb ve voze

Pro pohyb ve voze je dobrým předpokladem nejprve získat základní informace o vnitřním uspořádání, viz kap. 5.23. Dále je potřeba zajistit, aby bylo

• u velkoprostorových vozů u předního vstupu do oddílu umístěno (v pořadí shora dolů) označení vozové třídy, nejnižší číslo sedadla v oddíle, nejvyšší číslo sedadla v oddíle; u zadního vstupu do oddílu budou čísla sedadel v opačném pořadí,
• u oddílových vozů u předního vstupu do chodbičky pod označením vozové třídy nejnižší číslo sedadla prvního oddílu a nejvyšší číslo sedadla posledního oddílu; u zadního vstupu je nutno uvést tato čísla v opačném pořadí,
• u restauračních a bufetových oddílů a oddílů speciálního určení se použije příslušný piktogram s reliéfním hmatným štítkem (nutno nejdříve vyřešit funkční prototypy),

Uvedené prvky je vhodné umístit tam, kde je bude cestující se zrakovým postižením intuitivně hledat.

Na ostění je preferovaná pravá strana ve směru pohybu dovnitř oddílu, tzn. na straně teoretické kliky.

Pořízení jízdního dokladu v terminálu

Na méně vytížených vlakových spojích je zavedeno tzv. specifické odbavení cestujících (bez vlakového doprovodu) a vozidla jsou vybavena samoobslužnými platebními terminály, ve kterých lze zakoupit jízdní doklad.

Terminály je nezbytné vybavit hlasovým výstupem a hmatnými ovládacími prvky tak, aby byly použitelné i pro osoby nevidomé a slabozraké. Terminál musí být umístěn tak, aby byl bezproblémově přístupný i pro osobu sedící na vozíku a pro osoby malého vzrůstu a aby jeho ovládání splňovalo všechny požadavky přístupnosti.

Validace jízdního dokladu

Předem zakoupený jízdní doklad IDS lze validovat ve validátorech umístěných v prostoru stanice.

Validátory je nezbytné vybavit hmatovými ovládacími prvky s akustickou odezvou informující o správnosti provedení požadavku bez nutnosti zrakové kontroly, validátory je nezbytné umístit ve výšce dosažitelné sedící osobou.

Vyhledání vozové třídy/oddílu

Vyhledání vozové třídy/oddílu nevidomými nebo slabozrakými – viz opatření popsané v kap. 5.23. U dveří vedoucích do příslušné vozové třídy nebo vozového oddílu je žádoucí umístit hmatový štítek s reliéfním i braillským popisem doplněný o kontrastní piktogram, a to u každé změny třídy/oddílu.

Vyhledání čísla sedadla

Vyhledání čísla sedadla lze usnadnit použitím hmatového reliéfního štítku umístěného na vrchní hraně nebo boku sedadlové opěrky. Je-li v řadě sedadel více, štítky musí být uspořádány tak, aby pořadí shora dolů odpovídalo pořadí sedadel směrem od okna (nejvzdálenější) do uličky (nejbližší), viz např. zde. Opatření nalezne uplatnění pouze v dálkové dopravě, v regionální není potřebné.

Je třeba zajistit, aby písmo braillské i reliéfní bylo dobře hmatné, tj. aby splňovalo technické požadavky definované v ČSN 734001, Příloha C.

Vyhledání zásuvky/nabíječky

Umístění zásuvek a/nebo nabíječek na mobilní zařízení jsou tak specifická, že je pro účely tohoto katalogu nelze standardně popsat. Usnadnění nalezení se nabízí např. prostřednictvím NFC štítku a přečtení informace (např. „zásuvka 230 voltů se nachází na stěně u okna pod stolkem“).

Ideální by byla standardizace umístění, ale vzhledem k počtu řad a typů je to pravděpodobně nereálné.

Vyhledání WC

Předcházejícím opatřením je získání základní orientace ve voze – viz kap. 5.23.

Pro vyhledání WC je klíčová informace, kde se toaleta nachází tak, aby se cestující dokázal zorientovat, kterým směrem se má cestující ze svého aktuálního místa vydat.

Výhledově lze řešit např. NFC štítkem jako v případě kap. 5.23 (Zjištění uspořádání vozu) umístěným ne standardizovaném a zdokumentovaném místě.

Dveře WC musí být povinně opatřeny hmatovým štítkem v souladu s legislativou.

Teoretickou možností je vyslání povelu z VPN s příslušnou odezvou OHM, umístěného na WC. Toto řešení je však třeba individuálně posoudit v rámci každého konkrétního případu uspořádání vozu a s ohledem na minimalizaci akustického smogu.

Zjištění obsazenosti WC

Indikátor obsazenosti WC je v současnosti pouze vizuální (obvykle se zobrazuje na displeji formou přeškrtnuté zkratky WC a/nebo červeně). Pro nevidomého nebo silně slabozrakého je tento indikátor nevyhovující.

Kromě toho, že dveře nejdou otevřít (pokud se ovšem cestující uvnitř nezapomene zamknout), začíná být standardem zamykání olivou s barevnou i hmatovou mechanickou indikací na venkovní straně dveří.

Tlačítko na dveřích WC, pomocí kterého zjistí cestující obsazenost (například krátký zvukový signál – volno, delší zvukový signál – obsazeno, případně je ještě vhodné doplnit o signál poruchy, viz např. zde. Jedná se o příklad dobré praxe hodný následování.

Otevření WC

Označení vstupních dveří toalet se řídí stejnými zásadami, jako označení dveří u vstupu do oddílu. Výjimku tvoří pouze dveře, které se otvírají zatlačením na jejich plochu. Tyto dveře je třeba označit štítkem WC tak, jako kdyby měly kliku.

Zavření a uzamčení WC

Z vnitřní strany toalety musí být ovládací prvky na křídle dveří nebo na stěně hned vedle dveří u vnější hrany.

Preferuje se zamykání otočným prvkem s olivou nebo T hmatníkem umístěným na křídle dveří nad tlačítkem otevírání/zavírání s polohami

• vodorovně – zamčeno,
• svisle – odemčeno.

Zamykání může být přímé – mechanické nebo tento prvek bude ovládat zajištění proti otevření dveří nepřímo. Pozor, nikdy nesmí dojít k automatickému zamykání.

Všechna WC ve vozidle, standardní i univerzální, musí být vybavena madly.

Splachování WC

Splachování WC je vhodné umístit v ose mísy, spodní hranou 10 – 20 cm nad zvednutým prkénkem. U již provozovaných vozidel u tlačítek bez reliéfního popisu je žádoucí doplnit reliéfní popis nad ovládací prvek.

Toaletní papír musí být umístěn alespoň 25 cm nad horním okrajem záchodové mísy, v dosahu sedícího člověka. Držák toaletního papíru, zásobník ručníků a otvor odpadkového koše musí mít kontrastní orámování.

Optimální rozmístění ovládacích prvků je zobrazeno zde.

Mytí rukou

Není-li spouštění vody bezdotykové, musí být tlačítko spouštění vody do umyvadla nad umyvadlem v jeho ose a reliéfně značeno, viz zde.

Signalizace SOS

Na dobře dostupném místě je vhodné umístit jedno reliéfně nezaměnitelné tlačítko SOS, druhé tlačítko pak musí být umístěno cca 15 cm nad podlahou pro případný pád osoby s omezenou možností pohybu (vozíčkáře).

Zjištění polohy vozidla na trase

Nejpohodlnější způsob zjištění polohy vozidla na trase je pasívní konzumace akustického hlášení „příští stanice xy“. Toto hlášení je ve většině provozovaných spojů automatické, ale  je vhodné jej doplnit vyvolaným povelem z VPN s následnou odezvou z palubního akustického informačního systému (opakování hlášení), pokud to bude technicky možné.

Je třeba zajistit a kontrolovat

• dostatečnou hlasitost hlášení uvnitř vlaku,
• existenci informačního panelu v každém voze s písemnou informací o příští stanici.

Jako doplněk lze doporučit mobilní aplikaci, ve které bude možné tyto informace též zjistit, avšak je třeba zajistit rychlou korektní aktualizaci údajů.

Vyhledání tlačítka pro zastavení

Na některých méně frekventovaných tratích se vyskytují zastávky na znamení. Pro zastavení musí cestující vyslat signál prostřednictvím tlačítka signalizace.

Umístění těchto tlačítek není nijak standardizováno. Pro nevidomé nebo slabozraké, ale i pro osoby s pohybovým omezením je mnohdy obtížné tlačítko nalézt, případně se k němu dostat.

Proto je požadováno umístit jednoznačně hmatově rozlišitelné tlačítko do prostoru pro cestující, přičemž tlačítko musí být přístupné z vyhrazeného místa tak, aby se člověk se sníženou schopností pohybu či orientace nemusel za jízdy pohybovat ve vlaku.

V rámci kap. 5.23 zahrnout informaci o tlačítku pro zastavení do souboru informací o uspořádání vozu.

Zásadním zlepšením stavu by bylo, kdyby signál na znamení byl spustitelný také dálkově, např. prostřednictvím povelu č. 4 z VPN (viz např. požadavek na zastavení u autobusů MHD).

V každém případě je třeba zajistit akustickou i vizuální odezvu („zastavíme“), aby bylo jisté, že signál byl vyslán a zpracován úspěšně.

U nově pořizovaných vozidel regionální dopravy má funkci signalizace požadavku na zastavení i ovládací tlačítko dveří umístěné přímo na křídle dveří. Jeho stisknutím je signalizován požadavek na zastavení a zároveň zadána předvolba otevření dveří.

Je nutné zajistit, aby osoba se zrakovým postižením získala včas informaci o takto sloučené funkci.

Jsou-li dveře vybavené přijímačem VPN, musí se tyto funkce spustit i povelem k otevření dveří vyslaným VPN během jízdy vlaku. Příjem signálu z vysílače uvnitř vozidla musí být zaručen přinejmenším z nástupního prostoru a ze sedadel vyhrazených pro OOSPO. Je však velmi důležité, aby se tuto možnost nějakým způsobem osoba se zrakovým postižením dozvěděla.

Zjištění strany výstupu

Pro všechny cestující (tedy nejen pro osoby se zrakovým postižením) je důležité vědět předem, na které straně ve směru jízdy vlaku bude nástupiště.

Informaci o straně výstupu ve směru jízdy vlaku zavést do automatického hlasového i vizuálního hlášení příští stanice i do jejího opakování, viz kap. 5.37.

Komplikace nastává v případě, že vlak mimořádně zastaví u jiné nástupní hrany s výstupem na opačnou stranu a automatické hlášení bude nezbytné korigovat vlakvedoucím akusticky. Zároveň je nutné technicky zajistit, aby nešly otevřít dveře na obě strany.

Vyhledání výstupních dveří

Výstupní dveře jsou u každé řady vozidel umístěné jinde. Pro cestujícího s těžkým zrakovým postižením by bylo vhodné, aby umístění dveří mohl zjistit jednak v rámci základní orientace s vnitřním uspořádáním vozu (kap. 5.23), případně hlasovým výstupem prostřednictvím OHM/VPN. Obecně však platí, že dveře se zevnitř hledají snáze než zvenku.

Otevření dveří a výstup z vozu

Výstupní dveře jsou u každé řady vozidel ovládané trochu jiným způsobem. V poslední době se, zejména v regionální dopravě ustálilo ovládání přímo na dveřních křídlech. U dálkových vlaků je obdobné tlačítko obvykle umístěno na ostění dveří.

Nejlepším usnadněním pro nevidomé je eliminace hledání tlačítka a umožnění otevírání dveří dálkově prostřednictvím VPN.

Opatření pro výstup z vozu, viz též kap. 5.22.

U vozidel, kde funguje předvolba dveří, musí být předvolba dveří vybavených přijímačem VPN a OHM ovladatelný i prostřednictvím VPN. Předvolení dveří u zastávky na znamení VPN nebo tlačítkem na dveřích je zároveň požadavkem na zastavení vlaku.

Nejlepším usnadněním pro nevidomé je eliminace hledání tlačítka a umožnění otevírání dveří dálkově prostřednictvím VPN. Požadovaná funkce VPN v regionální dopravě je popsána výše v kap. 5.38, pro vozidla bez předvolby otevření a signalizace zastávky na znamení musí být přijímač VPN schopný přijmout povel k otevření dveří minimálně z nástupního prostoru.

Tlačítko pro otevření dveří by mělo být za všech okolností dobře přístupné, aby jej mohl pohodlně použít například i cestující s berlemi či jiným omezením v pohybové oblasti.

V případě poruchy dveří je třeba zajistit signalizaci zvukovým signálem.